Pe 10 august , va avea loc ceremonia de deschidere a proiectului Căii Ferate de Vest a Malaeziei, lung de 688 km, contractat de CCCC. În plus, conform știrilor, proiectul căii ferate chinezo-thailandeze va fi semnat în septembrie, în perioada vizitei lui Prayuth în China. În același timp, este în curs de desfășurare și construcția trenului de mare viteză din Indonezia, construit de o companie chineză.
În ultimii ani, în timp ce țările din sud-est au făcut progrese mari în economia lor, dezvoltarea lor în construcția de infrastructură, cum ar fi transportul, este încă inadecvată.
De la reforma și politica de deschidere, construcția infrastructurii de transport din China a făcut progrese uluitoare. De exemplu, kilometrajul din traficul pe autostradă din China s-a clasat deja pe primul loc în lume. Trenul său de mare viteză a avut, de asemenea, o dezvoltare remarcabilă. În 2016, distanța de operare a trenului chinez de mare viteză este de peste 22000 de kilometri, a reprezentat peste 65% la nivel mondial.
Comoditatea trenului de mare viteză și promovarea acestuia pentru dezvoltarea economiei și a societății a atras nu numai fiecare popor chinez, ci și străinii care au luat trenul de mare viteză.
Deoarece majoritatea țărilor din sud-est au condiții naționale similare cu cele ale Chinei, cum ar fi populație mare, mobilitate mare a populației, economie în curs de dezvoltare și buget limitat pentru infrastructură. Această condiție este exact potrivită pentru dezvoltarea trenului de mare viteză, deoarece trenul de mare viteză are o capacitate mare de trafic, este mai puțin afectat de vreme și, în comparație cu aviația, necesită costuri mai mici.
Drept urmare, pentru țările din sud-est, construcția trenurilor de mare viteză este cea mai bună modalitate de a schimba starea infrastructurii de transport înapoi. Combinând experiența și tehnologia Chinei în construcția de trenuri de mare viteză și cerințele țărilor din sud-est, această cooperare ar fi o potrivire firească.
Întrucât trenul de mare viteză are o viteză atât de uimitoare, materialele utilizate ar trebui să fie de înaltă calitate. De exemplu, pentru a menține o temperatură constantă în interiorul trenului, sunt necesare materiale de izolare fonică și termică bune. Spuma de melamină este un material perfect pentru izolarea fonică și termică, dar este ușoară.
SINOYQX este specializată în dezvoltarea și cercetarea spumei melaminice de peste opt ani și aplică produsele noastre în construcția trenurilor de mare viteză. Izolația termică, fonică și la frig SINOYQX pentru trenuri, fabricată din seria de spume melaminice SINOYQX, este o spumă ușoară, cu performanțe excelente de absorbție fonică și izolare termică și rezistență la foc. Este un material ideal pentru izolarea fonică, termică și la frig a trenurilor.